거친손의 산업포탈

선박종류 - 작업선 > 준설선 (Dredger) 강, 항만, 수로 등의 바닥에 있는 흙, 모래, 자갈, 돌 등을 파내어 바닥을 깊게하거나 물밑의 흙, 모래, 광물을 채취하는데 사용되는 설비를 장착한 선박을 준설선 이라고 한다. 현대적인 준설선은 그 작업방식에 따라 Grab Dredger, Dipper Dredger, Ladder-Bucket Dredger, Suction Dredger 등 크게 4가지로 구분할 수 있다.

선박종류 - 작업선 > 예인선 (Tug Boat) 선박의 크기에 비해 강력한 엔진을 갖추고 있으며 대용량의 윈치를 설비하고 있다. 통상적으로 Tug 의 능력을 표현할 때 엔진마력(HP) 과 Bollard Pull(Ton)을 사용 한다. 대형엔진이 탑재되면서도 화물적재를 위한 공간이 불필요 하고 따라서 선박의 중량에 비해 크기가 작아지므로 수면하에 깊이 잠기게되며 이는 큰 추진기를 사용하는데 도움이 된다. 선박의 용도상 뛰어난 조종성능이 요구되므로 특별한 추진기가 사용되는 경우가 많으며, 예를 들면 Voith-Schneider Propeller, Rudder Propeller(Azimuth Propeller) 등이 있다. 특히 추진기가 선체 중앙보다 앞쪽의 선저에 설치되어 선체를 끌어주는 (보통의 선박은 ..

선박종류 - 작업선 > 탐사선 (Research Vessel) 해양탐사 및 연구의 목적으로 건조된 선박으로 목적에 따라 여러 탐사장비를 설비한다. 위 사진은 미국 Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) 에서 운영하는 RV Atlantis 호이고 그 사양은 아래와 같다. Built: 1997 Length: 273.2 feet Draft: 17 feet Displacement: 3,510 LT Range: 17,280 NM Laboratories: 3,517 sq. feet Speed: 11.0 knots cruising Endurance: 60 days Fuel Capacity: 296,470 gallons Alvin Conversion: 1997 Beam: 52.5..

선박의 종류 - 증기선 (Steam Ship) SS는 1801년 최초의 증기선이 발명된 이후 20세기 초반까지 널리 사용된 증기기관을 동력으로 사용하는 선박을 뜻한다. 그러나 증기기관을 사용하더라도 특별한 임무나 다른 특장점이 있는 경우 별도의 호칭을 사용하는 것이 일반적이다. 예를 들면, 증기선 이라도 영국정부로부터 우편물 운송을 지정받은 경우 RMS, 영국해군의 병원선은 HMHS, 외륜으로 추진하는 경우 PS 를 사용한다. 위 사진은 독일 Vrohm & Voss 에서 건조한 SS Leviathan (1914~1938) 호 이다.

선박종류 - 파도가름선 (Wave Piercing) Wave piercing 기술은 원래 passenger ferry 에 적용키 위해 개발되었고, 최근에는 군함에 적용되기도 한다. 선체의 수직 운동을 작게할 필요에 의해 선수측의 예비복원력을 최소화 하기위해 매우 가는 선수부 갖도록 한다. 파도를 만났을 때 선체가 파도 위를 타는 것이 아니라 파도 속으로 관통하는 형태로 진행된다.

선박의 종류 - 표면효과선 (SES) ■ Surface Effect Ship (표면효과선) 표면효과선은 팬을 사용하여 발생시킨 공기의 쿠션에 의해 선박 중량의 일부 혹은 전부를 지지하는 형태의 선박으로, 기체 정역학 (Aerostatics)의 원리를 적용한다. 선체 중량을 가볍게 하면서 높은 속도를 낼 수 있으며, 흔히 Hovercraft 라 불리는 Air Cushion Vehicle (ACV) 과 Surface Effect Ship (SES) (혹은 Captured Air Bubble (CAB) Carft 라 불림)의 두종류로 대별된다. SES 는 선체를 들어 올리는데 공기의 구션을 사용하는 것은 ACV 와 같으나, 선체 주변에 물속으로 잠기도록 설치된 판이 부착되어 있는 점이 다르며, 통상 워터제트나..

선박종류 - 핵추진선 (Nuclear Ship) NS 는 원자력 추진 선박을 뜻한다. 위 사진은 최초의 원자력 추진 상선인 NS Savannah 호 이다. 미국이 원자력을 평화적인 목적에 사용한다는 것을 보여주기 위해 아이젠하워 대통령의 제안으로 건조되어 1962년에 진수된 사바나호는 화물 9,400 톤, 승객 60명, 승무원 124명을 태울 수 있었고, 한번의 핵연료 충전으로 약 60만 Km를 운항이 가능하였다.

선박종류 - 화물선 > 건화물선 > 냉동선 (Reefer Vessel) 냉동 화물창을 가지고 있는 선박을 말하며 육류 와 과일 등의 운반에 사용된다. 선박의 구조는 General Cargo Ship 과 유사하나 화물창 전체의 온도를 낮출 수 있는 대용량의 냉동시스템을 갖추고 온도의 유지를 위해 화물창 주변을 보온재로 철저히 감싸고 있다.

선박종류 - 화물선 > 건화물선 > 다목적선 (MPC) General Cargo 와 함께 Container 를 운송할 수 있는 설비를 갖춘 선박을 다목적선 이라고 말하며 취급 가능한 화물의 종류를 늘리는 방향으로 진화되어 다양한 Dry Cargo 를 운송할 수 있는 형태로 발전하고 있다. 화물창을 상하로 분리한 Double Decker 형태가 많으며, 화물창의 형태는 Box Shaped, Hatch 는 Open Hatch를 적용하는 것이 일반적 이다. Cargo Crane 은 중량물 취급을 위해 용량이 큰 것을 쓰고 있다. 위 사진의 선박은 모든 종류의 Dry Cargo를 운송할 수 있도록 Box Shaped Cargo Hold 와 Open Hatch를 채택하였고 화물창 내에 Deck 와 Bulkhead..

선박의종류 - 화물선 > 건화물선 > 로로선 (Roro Ship) 자동차와 같이 화물자체가 자체 이동능력이 있는 화물(사진1), 본래의 화물인 컨테이너를 실은 트럭과 같이 운송기기가 함께하는 화물(사진2), 본래의 화물이 바퀴가 달린 트레일러에 실려있어 항구의 운송기기가 이를 배에 실어줄 수 있는 화물(사진3) 등과 같은 화물을 운송하는 선박을 RoRo (Roll-on/Roll-off)선이라고 한다. 컨테이너선에 비해 용적의 낭비가 심하고 화물적재량은 감소되지만, 싣고 내리는 시간이 단축되고, 하역비의 절약과 옮겨 싣지 않는 데서 오는 파손, 쌓은 물건의 붕괴 및 화물 도난이 방지되는 등의 이점이 있다. 화물의 종류와 수송거리에 따라서는 유리한 방식이며 특정 화물의 특정항로에 많이 적용되고 있다. RoR..