거친손의 산업포탈

선박종류 - 화물선 > 액화물선 > 가스운반선 (Gas Carrier) 액화천연가스(Liquefied Natural Gas = LNG) 혹은 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas = LPG)를 운반하도록 설계된 선박이며, 가스는 기체상태 보다 액화된 상태에서 훨씬 적은 용적을 차지하므로 액체상태로 운송하기 위해서는 화물창을 고압과 저온 상태로 유지하여 기화를 방지하기위해 화물창은 고압과 저온에서 오는 응력을 견딜 수 있는 특별한 강철로 구성되어야 하고 저온을 유지하기 위한 냉동장치와 보온설비를 갖추어야 한다. 액화석유가스(LPG)는 프로판가스(비등점 －42 ℃) 와 부탄가스(비등점 －5 ℃)가 대표적이며 가스를 액화 시키는 방법에 따라 가압식 (상온에서 압력을 높여 액화시킴) 과 저온식..

선박종류 - 화물선 > 액화물선 > 원유운반선 (Crude Oil Carrier) 액체를 용기에 담지 않고 선박의 화물창에 운반하도록 (Bulk 상태로) 설계된 선박인 Tanker 선 중에서 원유를 운반을 주목적으로 하는 선박을 말하며, 유전지역에서 선적하여 정유공장 지역으로 운송하는 역할을 하고 있다. 원유운반선 중에서 특히 해저유전의 원유를 생산하고 저장하는 FPSO 등으로 부터 해상에서 원유를 전달받아 육지의 터미널로 운반하는 선박을 Shuttle Tanker 라고 한다. 원유운반선은 운송효율을 높이기 위해 1950년대부터 그 크기가 대형화 하여 1960~1970년대에는 200,000 DWT을 상회 하는 VLCC(Very Large Crude Oil Carrier) 같이 큰 선박들이 많이 건조되었다..

선박의 종류 - 화물선 > 액화물선 > 정유운반선 (Product Carrier) Tanker 선 중에서 정유과정을 거친 석유제품을 운반하는 선박을 말하며, 정유공장 지역에서 전세계의 석유제품 소비지로 운송하는 역할을 하고 있다. 선박의 크기는 원유운반선 보다 훨씬 작으며 (주로 Panamax 이하의 크기), 일반적으로 화물창의 구획이 많으므로 복잡한 구조를 가지고 있으며, 화물의 청정도 유지가 요구되므로 원유운반선 보다 화물창에 고품질의 도장작업이 요구된다. 다품종의 화물을 동시에 수송키 위한 설비를 갖춘 선박을 Parcel Tanker 라고 부르기도 한다.

선박의 종류 - 화물선 > 액화물선 > 화학제품운반선 (Chemical Tanker) 고순도의 유지가 요구되거나 부식성이 매우 강한 화학제품을 운송해야 하므로 화물창과 배관계통에 특수도장이나 스테인레스강을 사용하고 있다. 선박의 크기는 원유운반선 보다 훨씬 작고 정유운반선 보다도 작은 선박이 많으며, 여러 종류의 화학제품의 동시 운송에 적합하도록 화물창의 구획이 많고, 화물 상호간 오염을 방지하기 위해 화물창 별로 독립된 배관계통을 구성하게 되어 더욱 복잡한 구조를 가진다. 선박운영의 유연성을 확보하기 위해 정유제품도 운송할 수 있도록한 Product/Chemical Tanker 의 형태가 많이 있으며 다품종의 화물을 선적하여 이곳저곳에 배달하는 Parcel Tanker 의 대표적인 경우 이다.