거친손의 산업포탈

선박종류 - 작업선 > 준설선 (Dredger) 강, 항만, 수로 등의 바닥에 있는 흙, 모래, 자갈, 돌 등을 파내어 바닥을 깊게하거나 물밑의 흙, 모래, 광물을 채취하는데 사용되는 설비를 장착한 선박을 준설선 이라고 한다. 현대적인 준설선은 그 작업방식에 따라 Grab Dredger, Dipper Dredger, Ladder-Bucket Dredger, Suction Dredger 등 크게 4가지로 구분할 수 있다.

선박종류 - 작업선 > 예인선 (Tug Boat) 선박의 크기에 비해 강력한 엔진을 갖추고 있으며 대용량의 윈치를 설비하고 있다. 통상적으로 Tug 의 능력을 표현할 때 엔진마력(HP) 과 Bollard Pull(Ton)을 사용 한다. 대형엔진이 탑재되면서도 화물적재를 위한 공간이 불필요 하고 따라서 선박의 중량에 비해 크기가 작아지므로 수면하에 깊이 잠기게되며 이는 큰 추진기를 사용하는데 도움이 된다. 선박의 용도상 뛰어난 조종성능이 요구되므로 특별한 추진기가 사용되는 경우가 많으며, 예를 들면 Voith-Schneider Propeller, Rudder Propeller(Azimuth Propeller) 등이 있다. 특히 추진기가 선체 중앙보다 앞쪽의 선저에 설치되어 선체를 끌어주는 (보통의 선박은 ..

선박의 종류 - 증기선 (Steam Ship) SS는 1801년 최초의 증기선이 발명된 이후 20세기 초반까지 널리 사용된 증기기관을 동력으로 사용하는 선박을 뜻한다. 그러나 증기기관을 사용하더라도 특별한 임무나 다른 특장점이 있는 경우 별도의 호칭을 사용하는 것이 일반적이다. 예를 들면, 증기선 이라도 영국정부로부터 우편물 운송을 지정받은 경우 RMS, 영국해군의 병원선은 HMHS, 외륜으로 추진하는 경우 PS 를 사용한다. 위 사진은 독일 Vrohm & Voss 에서 건조한 SS Leviathan (1914~1938) 호 이다.

선박의 종류 - 표면효과선 (SES) ■ Surface Effect Ship (표면효과선) 표면효과선은 팬을 사용하여 발생시킨 공기의 쿠션에 의해 선박 중량의 일부 혹은 전부를 지지하는 형태의 선박으로, 기체 정역학 (Aerostatics)의 원리를 적용한다. 선체 중량을 가볍게 하면서 높은 속도를 낼 수 있으며, 흔히 Hovercraft 라 불리는 Air Cushion Vehicle (ACV) 과 Surface Effect Ship (SES) (혹은 Captured Air Bubble (CAB) Carft 라 불림)의 두종류로 대별된다. SES 는 선체를 들어 올리는데 공기의 구션을 사용하는 것은 ACV 와 같으나, 선체 주변에 물속으로 잠기도록 설치된 판이 부착되어 있는 점이 다르며, 통상 워터제트나..

선박종류 - 화물선 > 건화물선 > 다목적선 (MPC) General Cargo 와 함께 Container 를 운송할 수 있는 설비를 갖춘 선박을 다목적선 이라고 말하며 취급 가능한 화물의 종류를 늘리는 방향으로 진화되어 다양한 Dry Cargo 를 운송할 수 있는 형태로 발전하고 있다. 화물창을 상하로 분리한 Double Decker 형태가 많으며, 화물창의 형태는 Box Shaped, Hatch 는 Open Hatch를 적용하는 것이 일반적 이다. Cargo Crane 은 중량물 취급을 위해 용량이 큰 것을 쓰고 있다. 위 사진의 선박은 모든 종류의 Dry Cargo를 운송할 수 있도록 Box Shaped Cargo Hold 와 Open Hatch를 채택하였고 화물창 내에 Deck 와 Bulkhead..

선박의종류 - 화물선 > 건화물선 > 로로선 (Roro Ship) 자동차와 같이 화물자체가 자체 이동능력이 있는 화물(사진1), 본래의 화물인 컨테이너를 실은 트럭과 같이 운송기기가 함께하는 화물(사진2), 본래의 화물이 바퀴가 달린 트레일러에 실려있어 항구의 운송기기가 이를 배에 실어줄 수 있는 화물(사진3) 등과 같은 화물을 운송하는 선박을 RoRo (Roll-on/Roll-off)선이라고 한다. 컨테이너선에 비해 용적의 낭비가 심하고 화물적재량은 감소되지만, 싣고 내리는 시간이 단축되고, 하역비의 절약과 옮겨 싣지 않는 데서 오는 파손, 쌓은 물건의 붕괴 및 화물 도난이 방지되는 등의 이점이 있다. 화물의 종류와 수송거리에 따라서는 유리한 방식이며 특정 화물의 특정항로에 많이 적용되고 있다. RoR..

선박종류 - 화물선 > 건화물선 > 산적화물선 (Bulk Carrier) Bulk Carrier (B/C), 벌크선, 산적화물선 혹은 살물선 이라고 불린다. 위 사진 좌측은 일반적인 벌크선이고, 우측은 광탄선 이다. 곡식, 석탄, 철광석 등과 같이 포장되지 않은 균질의 화물인 Bulk Cargo 는 선박의 동요로 인해 한편으로 기울어 졌을 때 화물이 무너져 내려 한쪽으로 쏠리면 원상복구가 쉽게 되지 않는 특성이 있어 선박의 중심이동을 초래하고 복원성에 악영향을 주게되어 전복의 위험을 유발하게 된다. 이러한 위험을 방지하기 위해 국제 해상 인명 안전조약(SOLAS)에서 Bulk Carrier 에 대한 선박구조를 규제하고 있고, 화물적재 시에도 화물의 무너짐 방지를 위해 화물창에 화물을 가득 채우거나 화물의..

선박종류 - 화물선 > 겸용선 > OBO Carrier (Ore/Bulk/Oil) 화물수송 수요의 다양화, 수송지역의 다변화에 대응하여 수송생산성을 최대한으로 높이기 위해 Dry Cargo 와 Wet Cargo 모두를 운송할 수 있도록 개발된 선박을 겸용선(Combined Carrier 혹은 Combination Carrier) 라고 하며 그 대표적인 것이 OBO 이다. 이러한 선박은 선박운용에 유연성이 있어 예를 들면 중동의 석유를 유럽으로 운송하고 아프리카로 가서 철광석을 싣고 아시아로 운송하는등 화물과 항로의 선택폭이 넓다. 일반적으로 OBO(Ore/Bulk/Oil)는 원유/곡물/석탄/철광석등을 운송할 수 있도록 건조되며, OBO에서 파생된 PROBO(Product/Bulk/Oil)는 정유제품을 실..

선박의 종류 - 화물선 > 액화물선 > 정유운반선 (Product Carrier) Tanker 선 중에서 정유과정을 거친 석유제품을 운반하는 선박을 말하며, 정유공장 지역에서 전세계의 석유제품 소비지로 운송하는 역할을 하고 있다. 선박의 크기는 원유운반선 보다 훨씬 작으며 (주로 Panamax 이하의 크기), 일반적으로 화물창의 구획이 많으므로 복잡한 구조를 가지고 있으며, 화물의 청정도 유지가 요구되므로 원유운반선 보다 화물창에 고품질의 도장작업이 요구된다. 다품종의 화물을 동시에 수송키 위한 설비를 갖춘 선박을 Parcel Tanker 라고 부르기도 한다.

선박의 종류 - 화물선 > 중량물운반선 (Heavy Transport Vessel) 화물의 무게, 형상, 크기 등의 제약으로 일반 화물선으로는 운송이 불가능한 화물(Project Cargo)을 운반토록 계획적으로 건조된 선박으로 Heavy Lift Vessel, Dock Type Vessel, Open Deck Vessel 등이 있다. Heavy Lift Vessel - M/V Jumbo Challenger (max. lifting capacity 2 x 500 tons, hatch size 73.2 x 10.4m) Jumbo Ship Dock Type Vessel - Dock Express 10 (LxB=158.97x32.27, D to upper deck 14.78, D to dock deck 7.0..