거친손의 산업포탈

선박종류 - 화물선 > 건화물선 > 냉동선 (Reefer Vessel) 냉동 화물창을 가지고 있는 선박을 말하며 육류 와 과일 등의 운반에 사용된다. 선박의 구조는 General Cargo Ship 과 유사하나 화물창 전체의 온도를 낮출 수 있는 대용량의 냉동시스템을 갖추고 온도의 유지를 위해 화물창 주변을 보온재로 철저히 감싸고 있다.

선박종류 - 화물선 > 건화물선 > 다목적선 (MPC) General Cargo 와 함께 Container 를 운송할 수 있는 설비를 갖춘 선박을 다목적선 이라고 말하며 취급 가능한 화물의 종류를 늘리는 방향으로 진화되어 다양한 Dry Cargo 를 운송할 수 있는 형태로 발전하고 있다. 화물창을 상하로 분리한 Double Decker 형태가 많으며, 화물창의 형태는 Box Shaped, Hatch 는 Open Hatch를 적용하는 것이 일반적 이다. Cargo Crane 은 중량물 취급을 위해 용량이 큰 것을 쓰고 있다. 위 사진의 선박은 모든 종류의 Dry Cargo를 운송할 수 있도록 Box Shaped Cargo Hold 와 Open Hatch를 채택하였고 화물창 내에 Deck 와 Bulkhead..

선박의종류 - 화물선 > 건화물선 > 로로선 (Roro Ship) 자동차와 같이 화물자체가 자체 이동능력이 있는 화물(사진1), 본래의 화물인 컨테이너를 실은 트럭과 같이 운송기기가 함께하는 화물(사진2), 본래의 화물이 바퀴가 달린 트레일러에 실려있어 항구의 운송기기가 이를 배에 실어줄 수 있는 화물(사진3) 등과 같은 화물을 운송하는 선박을 RoRo (Roll-on/Roll-off)선이라고 한다. 컨테이너선에 비해 용적의 낭비가 심하고 화물적재량은 감소되지만, 싣고 내리는 시간이 단축되고, 하역비의 절약과 옮겨 싣지 않는 데서 오는 파손, 쌓은 물건의 붕괴 및 화물 도난이 방지되는 등의 이점이 있다. 화물의 종류와 수송거리에 따라서는 유리한 방식이며 특정 화물의 특정항로에 많이 적용되고 있다. RoR..

선박종류 - 화물선 > 건화물선 > 로로선 > 스토로 (Sto-ro) Sto-ro (stowable ro-ro) 는 Ro-ro (Roll-on Roll-off)의 변형된 형태로 위 사진과 같이 화물을 Rolltrailer 에 실어 선내 화물데크로 이동시켜 선적하고 하역도 같은 방식으로 하지만, 화물을 지게차 등을 사용하여 Rolltrailer 에서 내려 선내 데크에 선적하는 것이 다르다. 즉, 이동차량은 돌려보내고 화물만 선적하는 것이 이동차량까지 선적하는 로로선과 다른 점이다. 위 사진은 Sto-ro 선의 사례로 화물용량은 아래와 같다. (L x B x D x d = 153.05 m x 21.60 m x 8.40 m x 7.10 m, DWT 10,000) - Hold capacity bale : 678..

선박종류 - 화물선 > 건화물선 > 산적화물선 (Bulk Carrier) Bulk Carrier (B/C), 벌크선, 산적화물선 혹은 살물선 이라고 불린다. 위 사진 좌측은 일반적인 벌크선이고, 우측은 광탄선 이다. 곡식, 석탄, 철광석 등과 같이 포장되지 않은 균질의 화물인 Bulk Cargo 는 선박의 동요로 인해 한편으로 기울어 졌을 때 화물이 무너져 내려 한쪽으로 쏠리면 원상복구가 쉽게 되지 않는 특성이 있어 선박의 중심이동을 초래하고 복원성에 악영향을 주게되어 전복의 위험을 유발하게 된다. 이러한 위험을 방지하기 위해 국제 해상 인명 안전조약(SOLAS)에서 Bulk Carrier 에 대한 선박구조를 규제하고 있고, 화물적재 시에도 화물의 무너짐 방지를 위해 화물창에 화물을 가득 채우거나 화물의..